Физика — параноидное фэнтези. shok.us

Начнём пожалуй с того, что развеем миф что блоки управления двигателем ЭСУД не выходят из строя, – это не правда.
Чтобы в этом убедится Вам достаточно не заменить вовремя свечи зажигания, или их прокалить.
Исключение в их «смерти» автомобиль «Калина» или «Приора» (Жигули) ЭСУД (блок управления двигателем) находится как раз под печкой, (нарочно не придумаешь, инженеры наверно, ночами не спали, думали как бы отметиться в истории автомобилестроения), если печка потекла, или краник, то будут проблемы, он (ЭСУД) может умереть, конечно он даст об этом знать, загорится контрольная лампочка «Chek», если Вы не обратите на неё внимание, или диагност на станции тех – обслуживания не обратит внимание, что ошибок много, а их будет много. В последствии двигатель автомобиля будет пару дней жить своей жизнью, а затем ЭСУД угаснет.
Справедливости ради, приходится дополнить, что если у Вас отдельный модуль зажигания, или на каждую свечу свой модуль, то ЭСУД (блок управления двигателем) не умрёт, умрёт модуль. Итак, как узнать какой модуль? Например Жигули: если у Вас классические Жигули (заднеприводные) то модуль скорее всего трёх контактный (в народе малый, стоит он примерно 700 руб.) Он из себя представляет две катушки зажигания в одном корпусе, с ним лучше не шутить и свечи менять почаще, одновременно с заменой масла (10000 км), высоковольтные провода независимо от их состояния, примерно раз в 30000 км пробега.
Если у Вас 16 клапанные переднеприводные Жигули, то там либо активный модуль (4-х контактный в народе большой, стоит он примерно 1500 руб.), либо на каждую свечу свой, здесь криминала с ЭСУД не будет, тут распространены проблемы другого плана, так как выходит из строя модуль. Но конечно неприятно, особенно в зимнее время.
Не буду останавливаться на автомобилях ГАЗ (ЭСУД у ног переднего пассажира) и

FORD (ЭСУД в салоне, а разъём под капотом) – недоразумение, часто ЭСУД выходят из строя из-за места расположения.
Daewoo Matiz – ЭСУД не вызывает доверие, плата «жидкая» кроме трамблёрных систем зажигания, где он редко выходит из строя там в основном проблемы с проводкой.
Самые надёжные в этом плане WV и Audi

у этих автомобилей правда тоже бывают проблемы но не из-за свечей. Место расположение ЭСУД просто идеальное. Не в салоне, где бывает повышенная влажность в осенне весенний период + большие перепады температур. И не под капотом где и то и то (этим славятся Французские производители), а в промежутке между салоном и двигателем. И ещё, контрольная лампочка Chek должна при включении зажигания всегда! Загораться и гаснуть после запуска двигателя. Обращайте на это внимание, особенно при приобретении автомобиля б/у, некоторые продавцы для сокрытия проблем, их вынимают и меняют на испорченные.