Физика от природы.

Электроэнергия рождается НЕ В РОЗЕТКЕ. Чтобы еë получить как правило надо что-нибудь сжечь!

От угля в девятнадцатом году было выброшено 14 миллиардов 620 миллионов тонн, а всего что использует нефть и ее продукты, это электростанции на нефти, предприятия, вся техника на свете, и так далее… это 12 миллиардов 250 миллионов тонн! Почти на два с половиной миллиарда меньше чем от угля. И плюс еще докидывайте от всей газовой промышленности 7.5 миллиардов тонн выбросов. Поэтому все активисты кто орет про то что автомобили это главный источник СО2 в мире, могут смело отправляться в эротическое путешествие.

Далее, средняя ëмкость аккумулятора электромобиля примерно 60 кВт/ч, что бы его зарядить в течении 10 часов, необходимо энергии эквивалентную 6-ю утюгам включенным на полную мощность. Т.е. примерно 6 кВт, а в среднем сети расчитаны на 5 кВт в квартиру без электро плиты, или 9 кВт частный жилой дом, без электро котла.

Получается это не просто воткнуть вилку в розетку, пока электричек мало, то да, особых проблем нет. При средней стоимости электричества 3,50 р кВт/ч, то зарядить аккумулятор на 100% обойдется в 210 руб да халява, но где брать эту халяву?

И это при условии 100% КПД, практика показывает, что в среднем только 50% электроэнергии доходит до мотора.

Это новые аккумуляторы ПРИ ИДЕАЛЬНЫХ условиях эксплуатации, т.е. температура, нагрузка, например средняя скорость в 32 км/ч, и МНОГО т.д.. Как известно при отрицательных температурах, ëмкость аккумулятора падает, то есть нагрев это тоже потери. Можно смело прибавить, что в отличие от троллейбусов, трамваев электромобиль возит с собой тяжеленные аккумуляторы которые жрут далеко не безвредные тормозные колодки.

Короче довольно спорная экономия, и это без учëта стоимости электромобилей и аккумуляторов.

Ну и до кучи, вред от не освобождения внутреннего пространства Земли.

Автор: Брюховиченко Андрей Васильевич владелец сайта.