Заявка: 2007108210/06. 05.03.2007
Дата начала отсчета срока действия патента: 05.03.2007
Автор и патентообладатель Скибицкий Иван Григорьевич.
Способ получения электрической энергии, предусматривающий использование эффекта рекуперации энергии инерционного аккумулятора для привода во вращение вала электрогенератора, отличающего тем, что накопление энергии инерционным аккумулятором производят путём его разгона до номинальной частоты вращения стартерным приводом с передачей вращающего момента через вал асинхронного электродвигателя, а работу этого аккумулятора в штатном режиме производят с постоянной подпиткой асинхронного электродвигателя энергией, вырабатываемой электрогенератором, работающим синхронно с инерционным аккумулятором и связанным с ним ременной передачей, при этом при разгоне инерционного аккумулятора асинхронный электродвигатель не подключен к генератору и его вал выступает как промежуточный для передачи вращающего момента на инерционный аккумулятор, а в момент завершения разгона этот электродвигатель вводят в рабочий режим с отключением стартерного привода, причем в качестве стартерного привода используют двигатель внутреннего сгорания, вал которого соединён с валом асинхронного электродвигателя через коробку передач, а в качестве электрогенератора используют синхронный электрогенератор с самовозбуждением.
Частоты вращения стартерным приводом позволяет облегчить начало вращения в процессе разгона инерционного аккумулятора.
Производство, накопление энергии инерционным аккумулятором путем его разгона до номинальной частоты вращения стартерным приводом позволяет облегчить начало вращения.
Передача вращающего момента от стартерного привода на инерционный аккумулятор (маховик) через вал асинхронного электродвигателя обеспечивает прямую передачу этого момента одновременно и на этот вал, подготавливая асинхронный электродвигатель к работе в штатном режиме.
Осуществление работы инерционного аккумулятора в штатном режиме с постоянно подпиткой асинхронного электродвигателя энергией обеспечивает поддержание постоянства частоты вращения этого аккумулятора.
Вырабатывание энергии для подпитки асинхронного электродвигателя электрогенератором обеспечивает поддержание работы за счет использования обратной связи. Работа электрогенератора синхронно с инерционным аккумулятором обеспечивает автономность работы всей системы, не зависящий от внешних воздействий. Связь электрогенератора с инерционным аккумулятором через ременную передачу обеспечивает точность передачи вращающего момента с вала аккумулятора на вал электрогенератора (при заранее рассчитанных диаметрах шкивов).
Неподключение синхронного электродвигателя при разгоне инерционного аккумулятора даст возможность улучшить условия его пуска в момент включения в работу.
Использование вала асинхронного электродвигателя как промежуточного вала при разгоне инерционного аккумулятора дает возможность прямой передачи вращающего момента стартерного электродвигателя на маховик.
Введение в момент завершения разгона маховика асинхронного электродвигателя в рабочий режим обеспечивает получение номинальных оборотов синхронного электрогенератора, при которых происходит его самовозбуждение с последующей подачей напряжения от электрогенератора к асинхронному электродвигателю.
На схеме показана энергетическая установка, преимущественно для систем автономного электроснабжения, содержащая двигатель внутреннего сгорания 1, выполняющего роль стартерного привода, коробку передач 2, асинхронный электродвигатель 3, инерционный аккумулятор 4и синхронный электрогенератор 5, соединенный силовым кабелем 6 с асинхронным электродвигателем.
Двигатель внутреннего сгорания 1 снабжён системой охлаждения и выполнен с возможностью соединения с коробкой передач 2 через муфту сцепления (не показана), вал асинхронного электродвигателя соединён с выходным валом коробки передач и валом маховика через муфты 7, вал маховика 4 установлен на подшипниковых опорах 8 и со свободной стороны снабжен шкивом 9 для ременного привода 10 вала синхронного электрогенератора через шкиф 11, установленный на валу последнего.
Для управления работой электрической частью системы установлен пульт управления 12, который производит включение и отключение синхронного электродвигателя и подачу напряжения потребителю по кабелю 13.
Способ получения электрической энергии осуществляют следующим образом. Включается двигатель внутреннего сгорания 1, и последовательным переключением передач с использованием муфты сцепления производят разгон маховика 4 до номинальной частоты вращения, при этом происходит одновременно и раскрутка ротора электродвигателя 3.
Асинхронный электродвигатель работает в период разгона в качестве промежуточного вала для передачи вращающего момента на маховик. После того как маховик начнёт вращаться с номинальной частотой вращения, стартерный привод отключают путём разъединения вала двигателя с входным коробки передач 2 использованием муфты сцепления.
Пример. Способ получения энергии осуществлен на установке, содержащей в качестве стартера двигатель Ваз 2103, в качестве электродвигателя 4А180М4УЗ, в качестве инерционного аккумулятора (маховика) металлический цилиндр, в качестве синхронного генератора ЕСС-92-4, имеющие следующие основные технические характеристики:
Стартерный двигатель – мощность 60 л.с. (50кВт);
Асинхронный двигатель – мощность 30 кВт, частот вращения n=1490 об/мин;
Инерционный аккумулятор (маховик) – масса 200 кг, диаметр 1м, частота вращения n=1490 об/мин;
синхронный генератор – мощность 93,7 кВт, частота вращения n=750 об/мин/
После разгона маховика до n=1490 об/мин и синхронного генератора до n=750 об/мин стартерный двигатель был отключен и, соответственно, в качестве нагрузки синхронного генератора был включен асинхронный электродвигатель, поддерживающий номинальную скорость вращения инерционного аккумулятора.
Мощность инерционного аккумулятора была рассчитана по формуле:
m — масса маховика кг;
R — радиус маховика м;
n — частота вращения об/сек.
При m = 300 кг, R =1 м и n = 1000 об/мин мощность инерционного аккумулятора составила 206 кВт.
При выводе установки на штатный режим работы была получена электроэнергия напряжением 0,4 кВ, мощностью 93,7 к Вт, что оказалось достаточным для энергоснабжения двух коттеджей площадью по 500 м2 каждый с общей установленной мощностью на каждом коттедже по 30 кВт, включая расход энергии на освещение, отопление и различные бытовые приборы.
Формула изобретения.
Способ получения электрической энергии, предусматривающий использование эффекта рекуперации энергии инерционного аккумулятора для привода во вращение вала электрогенератора, отличающийся тем, что накопление энергии инерционным аккумулятором производят путем егразгона до номинальной частоты вращения стартерным приводом с передачей вращающего момента через вал асинхронного электродвигателя, а работу этого аккумулятора в штатном режиме производят с постоянной подпиткой асинхронного электродвигателя энергией, вырабатываемой электрогенератором, работающим синхронно с инерционным аккумулятором и связанным с ним ременной передачей, при этом при разгоне инерционного аккумулятора асинхронный электродвигатель не подключен к генератору и его вал выступает как промежуточный для передачи вращающего момента на инерционный аккумулятор, а в момент завершения разгона этот электродвигатель вводят в рабочий режим с отключением стартерного привода, причем в качестве стартерного привода используют двигатель внутреннего сгорания, вал которого соединен с валом асинхронного электродвигателя через коробку передач, а в качеств электрогенератора используют синхронный электрогенератор с самовозбуждением.
На ютубе есть видео с БТГ такого типа. https://www.youtube.com/watch?v=_XDF261xKtg
Кому удалось повторить? Какие результаты?
Сколько времени работал опытный образец в самостоятельном режиме,после отключения стартового двигателя.Закон сохранения энергии никто не отменял и для постоянной работы генератора необходимо переодически включать стартовый двигатель.
Судя по описанию он работает постоянно, работу этого аккумулятора в штатном режиме производят с постоянной подпиткой асинхронного электродвигателя энергией, вырабатываемой электрогенератором, работающим синхронно с инерционным аккумулятором. К сожалению не могу написать подробнее, так — как сам еще не проверил, система находится на стадии изготовления.
А на счёт закона сохранения, напишу коротко все основные постулаты современной физики зиждутся на теории Большого Взрыва, но откуда энергия взрыва с выделением колоссальной энергии, температур, массы и много т. д. она не отвечает, умалчивает. Для начала ознакомьтесь…http://www.shok.us/afyora-dvadcatogo-veka/
Далее, откуда энергия? Ознакомьтесь пожалуйста: http://www.shok.us/o-centrostremitelnom-uskorenii/
http://www.shok.us/nikolaev-physics/
Как я понял, это классический вечный двигатель, только почему он запатентован, может я ошибаюсь. Буду признателен, дать информацию, когда заработает образец.
Согласен с Вами Константин, это «вечный двигатель», консультировался с физиком С. А. Николаевым http://www.shok.us/nikolaev-physics/
он допускает работу двигателя, шанс есть. Поэтому и делаю, за предложение помочь спасибо, с финансовой точки зрения вложения там «копейки», поэтому нет проблем. Есть только временная проблема, времени не хватает катастрофически, если не запущу к апрелю, то думаю придется ее «заморозить» на данный момент готовность 30%. Надеюсь успеть, так как начал делать только 3 января. Ещё раз спасибо.
Если нужна помощь в изготовлении образца, пишите, помогу,чем смогу.
C уважением.